ワイ、ユーザー車検の為にディーラーに整備をお願いするも断られる

91: 名無しさん 2016/08/27(土) 16:36:42.62 ID:???

ユーザー車検して節約するために、車検前の2年点検をトヨタ系のディーラーに依頼したら
検査当日になって車検込みでしか受け付けません。と断られちまった。会社としての方針らしい

ネッツ系はOKだとのこと。

完全に無駄足だし…購入からお世話になってたけどもう2度と行かねえ。

By: nimame

92: 名無しさん 2016/08/27(土) 17:57:10.36 ID:???
デラで24ヶ月点検してからユーザー車検って面倒くさくね?

93: 名無しさん 2016/08/27(土) 18:48:59.31 ID:???

>>92
面倒臭いけど、やっぱり整備はディーラーのが安心かと思ってね
24ヶ月点検+ユーザ車検だとディーラーで車検出すよりは2万近く安くなるし。
そこらの車検業者に出すのと同じくらい。

それと、ユーザ車検意外と面白いよ。任せっきりより仕組みが分かるし

94: 名無しさん 2016/08/27(土) 19:01:57.69 ID:???
悪い事は言わない。自分でブレーキパッドを交換出来るような人以外はユーザー車検は止めとけ

95: 名無しさん 2016/08/27(土) 20:33:45.85 ID:???

>>94
今回で2回目だけど…なんで?

整備はディーラーなり車検屋なりのプロがしてくれるから、整備済みの車を車検場に持っていってテスト受けるだけだよ。何も知識要らない

96: 名無しさん 2016/08/27(土) 21:00:06.61 ID:???
知識がないやつはユーザー車検はやめとけって話だろ(あなたの場合はデラでやってるから別なんじゃないの)

97: 名無しさん 2016/08/27(土) 21:00:59.18 ID:gA8Fq4N1
ブレーキパッドの交換は本当に簡単だよ
迷うような要素が全くない

98: 名無しさん 2016/08/28(日) 02:05:51.82 ID:CgVE0BqC
>>97
いっぱいあるだろ
交換した後ペダルを踏んでクリアランス調整しないでそのまま走行して
ブレーキが効かず死ぬおもいする奴なんてゴロゴロいる

99: 名無しさん 2016/08/28(日) 06:42:21.74 ID:???
>>97
交換したことがあるとそう思うだろうけど、やったことない人間からすれば分解方法もわからないんけど

100: 名無しさん 2016/08/31(水) 23:07:43.70 ID:???

ブレーキや足回りは自信がないなら手を出さないのが賢明だな。異常があれば事故に直結だから
とはいえパッド交換は特殊な設備や技術が必要なものではないから、できるようになって損はないかもしれない。整備系の本を中古でもいいから一冊買って、DIYする範囲が広がると面白くて安上がりで一挙両得

俺はメジャーなエンジンオイル交換すらできてないんだけどな。自治体が廃油回収やってないからorz
ホームセンターに廃油処理箱は売ってるが、使えるのかどうか……
いい機会だから、暇があれば自治体に問い合わせてみようかな。ダメならスタンドや整備工場をあたってみるか

101: 名無しさん 2016/09/01(木) 12:53:30.34 ID:???
>>100
オイル交換もできないようなドシロウトがブレーキ整備を語るな。
あれは経験がある者には簡単だがそうでない者には恐ろしく難しいし危険だ

103: 名無しさん 2016/09/01(木) 17:33:36.00 ID:???
>>101
今できてないというだけで未経験とは書いてないんだが。今住んでるところがオイル捨てられないからやってないだけで
確かに本読めば誰でも簡単にできるかのように書いたのは軽率だった。最初は見学して、自信つくまでは経験者と一緒にやるのが一番いいわな
俺の場合はその経験者というのが親父だったが

102: 名無しさん 2016/09/01(木) 13:08:41.74 ID:???
保険の免責に重要な過失って所に当てはまるな

107: 名無しさん 2016/09/02(金) 04:38:33.63 ID:???

24ヶ月点検と12ヶ月点検に、違いは無いだろう。

うちの近所のネッツでは、
12ヶ月点検でオイル交換・洗車込みで7500+税
だから毎年やることにしてる。

TS3のカードポイントでその程度は軽く行くから実質無料だ。

車検は当然ユーザー車検ね。

115: 名無しさん 2016/09/03(土) 09:08:59.85 ID:???
>>107
今時12か月点検なんて受けてる奴いるのか?
いいカモだな

118: 名無しさん 2016/09/03(土) 11:31:30.89 ID:???
12か月点検ディーラーで受けて車検はユーザーってそもそも頭おかしいだろ

119: 名無しさん 2016/09/03(土) 12:51:58.03 ID:QNvFkXLa
>>118
そういう奴は時々いるぞ

120: 名無しさん 2016/09/03(土) 12:52:10.03 ID:???

>>118
何らおかしくないよ、あんた車検と整備を混同してる。
車検ってのは本来試験であってお役所で税金とか払ってテストをするだけ。何も整備してくれないよ。

一般的には整備と車検を合わせてお任せでやる人が多いから整備+車検=車検と認識してる人も多い。

整備だけデラや業者でやって貰って、車検はユーザーってのも可能。それでもお任せより1-3万程安くなる。

121: 名無しさん 2016/09/03(土) 13:21:05.77 ID:???
整備に金かかるのはわかるが点検に金払うのはバカだよ。
そもそも日本車に整備が必要だと思っている時点で情弱。
日本車は整備なしで10年持つのがデフォ。
15年目でブレーキパッドとタイヤ、バッテリー交換するぐらい。
20年目でベルト交換。
普段はオイルとワイパー交換以外する必要がない。
それでも業者に頼むなら車検、整備専門店がいい。点検整備車検込みで工賃1~15000円でやってくれるし車検整備をバラバラにやるのはめんどい。

122: 名無しさん 2016/09/03(土) 13:27:26.22 ID:???
>>121
取り敢えずタイヤ15年とかツッコミどころ多すぎるけど
めんどいから10000円くらい多く払っても良いってのはドケチの風上にも置けんな…

123: 名無しさん 2016/09/03(土) 15:20:39.51 ID:???
>>121
整備の基準となるのは、どちらかというと年数より走行距離
エレメントはオイル交換2回に1回くらいやってくれてるのかな?他にはスパークプラグや補機類(エアコン・ファンなど)ベルト、ウォーターポンプなどなど
交換する必要がないんじゃなくて、車検のついでに換えてもらってるだけじゃないの

127: 名無しさん 2016/09/03(土) 18:15:14.19 ID:???
>>122
年1万キロ走行という一般的な走行距離を基準に話をしている。
今乗ってる車は14年目約13万キロで来年初めてタイヤを買い替えようかと思っている。
まあ荒い乗り方や多走行してればダメになるのも早いかもしれんがそれはドケチ的にあってはならないことだ。
>>123
知らない人間が多いと思うが実はエレメントやLLCやブレーキフルード、ATFも変える必要はない。ソースは俺の親父。無交換で15年近く乗っている。
俺自身はオイルエレメントとATFは一応交換してたがウォーターポンプは問題ないし、スパークプラグは自分で高性能のものに一度変えたが変える必要はなかったと思っている。
ベルト交換は5年目で劣化してますよー、ほらひび割れしてるでしょ?と一度交換を勧められたが拒否。いまだに全然モウマンタイ。
ディーラーやカー用品店は汚れているからひびが入っているからと交換させようとするが実はそんなの走る分に全然関係ないのだ。
ちなみに愛車はトヨタ車な。
日本の車は頑丈なのだ。部品を無交換でいつまでも乗れるわけはないが10年10万キロで交換しないといけないならそれは乗り方が悪い。

128: 名無しさん 2016/09/03(土) 18:42:47.63 ID:???

>>127
その虚言癖なんとかならんの?

普通に乗ってたら4万キロでタイヤの溝無くなるのに14年13万kmも乗って車検通るわけないじゃん。

言っとくけど嘘か本当かの説明とか要らんから。嘘なのだし

124: 名無しさん 2016/09/03(土) 17:52:12.42 ID:???
ブレーキパッドなんて年に2回ぐらいの頻度で変えてるわ
どうせキーキー鳴っても放置してさらにドラム削れても放置してんだろ

126: 名無しさん 2016/09/03(土) 18:02:32.34 ID:B+8uwVie
>>124
それ運転がおかしいだろ

130: 名無しさん 2016/09/03(土) 19:27:45.19 ID:???
タイヤ10年超えたら硬化してひび割れて使えたもんじゃねーよ

137: 名無しさん 2016/09/04(日) 10:52:01.77 ID:3J/DVgDq
フォルクスワーゲンは国産車とはエンジンオイルの考え方が違っていて
ドンドン減るので継ぎ足してつかう
交換はほとんどしない

138: 名無しさん 2016/09/05(月) 10:42:05.74 ID:???
国産車はオイルが減るなんてことはなくて、むしろ増える傾向がある
どこから来るのか不明だけど

139: 名無しさん 2016/09/05(月) 16:12:47.87 ID:x1YzRLOY
>>138
それは故障

140: 名無しさん 2016/09/05(月) 17:30:26.61 ID:???
>>138
それガソリンで薄まってるだけだ
減るよりたちが悪い

143: 名無しさん 2016/09/05(月) 21:03:36.94 ID:???

>>138
こんなのがいるから5000kmで交換だーなんて言われるんだよな
オイルの潤滑能が落ちてるんだから、この状態で継ぎ足しもせず放っておくと焼き付く

そんなにオイル交換したくないならLPGやCNGの車に乗ればいいのに
暖気完了まで絶対に動かさないこと、燃料補給に時間がかかること、スタンドが少ないこと、数年に一度のタンク点検(有償)さえ我慢できれば燃料代は安いしオイルの寿命は長いしでいいぞ

151: 名無しさん 2016/09/07(水) 18:39:41.88 ID:???
エンジンオイルのドレインボルトをコックがついて簡単に抜けるタイプにしとくと
オイル交換が超楽だよ。
¥4000円くらいするけどこんなに簡単でいいのかな?といつも思う

153: 名無しさん 2016/09/07(水) 20:53:01.40 ID:???
現在売られているマルチグレードの日本製オイルなら、5千キロ毎の交換は
新品を捨ててるに等しい、概ね2万キロ毎の交換で何ら差し支えはない
取説にあるメーカーの推奨値では概ね1~1.5万キロ毎の交換だが、この
安全係数を見込んで設定した値でさえ、5千キロ以上になってるほど

155: 名無しさん 2016/09/07(水) 22:23:05.67 ID:w04FkSa4
ちゃんとトリセツ見てみろよ
5,000で代えろって書いてあるから

157: 名無しさん 2016/09/08(木) 05:55:18.23 ID:???
誤解を恐れずに言うと高級なオイルというのは無意味である。一番安いオイルと
最高級のオイルの差なんてほとんどない。
一缶4L¥1200円のオイルを3000キロ毎に交換するほうが4L¥9000円のオイルを
2万キロ毎に交換するよりはるかに車のためにいい

159: 名無しさん 2016/09/08(木) 20:43:56.78 ID:???
オイルなんて防錆と潤滑の役目果たしてればなんでもいいんだよ
もちろん5000㎞で交換なんて無駄無駄無駄アアアアアアアアア!!!
そんな奴はオイル屋と車屋のカモ
15000㎞でいいんだよ
車作ってるエロい人がそういってるんだから間違いない

164: 名無しさん 2016/09/09(金) 18:02:59.81 ID:???
こまめに替える必要はないけど
オイルが正常値のまま徐々に劣化していく車ばかりとは限らない
一般的なドケチは、もう一走りしてから替えよう
と、考えてしまうわけだが、そのあとでやっぱ来月にしよう
とか更に引っ張るとろくなことはない
オイル交換ほどドケチ論のテーマとしてふさわしいものはないだろう

引用元: ・http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kechi2/1468973925/

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