大人の高級車日産『シーマ』 幅広い層に支持され一大ブームになった『シーマ』の魅力

1: 名無しさん 2017/08/21(月) 07:51:35.22 ID:CAP_USER9

日産「シーマ」(初代)。販売系列店ごとに「セドリック シーマ」「グロリア シーマ」がラインナップされた(画像:日産自動車)

■その成功は「セドグロ」にあり?

1980~90年代、「クルマの持つイメージ」というのは、とても大切なものでした。趣味趣向だけではなく、思考や人格、心意気までも、「何、乗ってるの?」の質問ひとつで推し量られていた、いま思うとなかなか強引な時代でした。その真っ盛り、1980年代後半から始まる「VIPカー」、「ハイソカー」ブームを、トヨタ「クラウン」と共に牽引した1台が、日産「シーマ(FY31)」です。

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日産「シーマ」(初代)。販売系列店ごとに「セドリック シーマ」「グロリア シーマ」がラインナップされた(画像:日産自動車)。

初代「シーマ」が発売されたのは、1988(昭和63)年1月のことです。その売り上げ台数の多さから「シーマ現象」という言葉まで生まれましたが、ヒットの土壌を作ったのが、前年の1987(昭和62)年6月にデビューした、7代目「セドリック」と「グロリア」、通称「セドグロ(Y31)」でした。

当時、セダンはおじさま方が乗られるクルマという認識でした。ボディは角張ったデザインで、インテリアもシートが無駄にフカフカし、6代目「セドグロ(Y30)」のインパネは通称「絶壁パネル」と呼ばれるタイプ。若者の人気は、スポーツカーに一点集中していました。

そこに登場したのが、前述の「セドグロ(Y31)」です。直線一辺倒ではない流麗なラインを持つボディには、スポーティなフロントバンパーがあしらわれ、インテリアもすっきりと一新されました。

決定的だったのは「グランツーリスモ」というグレードの設定です。4輪独立懸架の採用などで足回りを整えるとともに、VG20DET(V型6気筒2000cc DOHCターボ)エンジンを搭載。日産車で初めて採用されたこの「セラミックターボエンジン」は、軽量で抵抗が少なく、画期的な新技術として注目されました。いまでも、ある一定以上の年齢層は、「セラミックターボ」の単語に思わず1オクターブ上の声で反応してしまいます。

「セダン」アゲの雰囲気のなか、万を持して「シーマ」登場

「見た目もいいし、わりと速いし、セダンっていいじゃん」

そんな時代の雰囲気の中、満を持して登場したのが、日産のフラッグシップモデル、「シーマ(FY31)」(正式名は「セドリック シーマ」/「グロリア シーマ」)だったのです。前年秋の東京モーターショーから1月の発売までの間に十分現場は温まっており、発売直後から「シーマ」は瞬く間に人気モデルとなります。

日産「シーマ」(初代)

「シーマ」と「セドグロ」の大きな違い、それは、シーマが「3ナンバー専用モデル」だったということです。同じモデル内に3ナンバーと5ナンバーがある場合、小さめに作ったベース(5ナンバー)のボディに、オーバーフェンダーを付けたりしてサイズアップを図り、3ナンバーモデルとして発売する、という作り方が一般的でした。そうなると、どうしてもデザイン的な制約が出てしまいます。これは3ナンバーと5ナンバーで大きく異なる自動車税や物品税の存在が理由で、たとえば後者は5ナンバーの18.5%に対し、3ナンバーは23%だったのです。

ところが「シーマ」は、最初から3ナンバーのクルマとしてデザインされたため、単体で完成されたデザインを誇っていました。全体的に丸みを帯びたフォルムは、いかにも「高級車!」という風情。ボディサイズは全長4890mm×全幅1770mm×全高1380mmと、「セドグロ」よりひと回り大きくなりました。そして1989(平成元)年には自動車税が改正になり、物品税が廃止(一方で消費税を導入)。「シーマ」には追い風となります。

日産「シーマ」(初代)のVG30DETエンジン(画像:日産自動車)

更に、日本初となるV型6気筒ツインカムターボエンジンの搭載も、市場に強いインパクトを与えました。このVG30DET(V型6気筒2960cc DOHCターボ)エンジンは、当時の日産における最高出力255ps/6000rpmを記録。直線での加速は、それまでとは異次元の感覚でした。外から見た姿勢は、まるで軽くウイリーするかのように後輪がぐっと下がって見えるほどで、室内でも分厚いシートに押し付けられるように沈み込むと、「ああ、高級車に乗ってる!」と陶酔したものです。

■「シーマ現象」からの2代目は…?

かっこよくて走れる大人の高級車「シーマ」は、若者から中高年まで、幅広い層の男性に支持され、一大ブームとなりました。知名度が高く、クルマに詳しくない女性でも、その車名にはハートの瞳で反応していました。

日産「シーマ」(初代)のインパネまわり(画像:日産自動車)。

この後、「シーマ」は、1991(平成3)年に2代目へモデルチェンジします。すると今度はV8エンジンを搭載。走行性アップとともに、ロングホイールベース化で、より大型高級車のイメージを強めていきます。

すると「シーマ」は、活躍の場を変えていきます。大きくてスタイリッシュなボディは「威圧感満点!」という印象になり、上質で快適なインテリアは「土足禁止」(車内を汚さないために、クルマの中では靴を脱ぐ)という文化を広く定着させたように思います。徐々にイメージが変わり、私(下高井戸ユキ:ライター)の周囲では、「何、乗ってるの?」「え、『シーマ』」に対する返事は、「おお!」(憧憬)から、「お、おお……」(畏怖)に変化していきました。

現在「シーマ」は日産の海外向け高級ブランド、「インフィニティ」のグリルを持つ、高級ハイブリッドモデルの国内用モデル名として使用されています。一時代を作ったものの、モデルそのものへの憧れと、周囲の車名に対するイメージが世代ごとに一致しない、ちょっと切ない1台、「シーマ(FY31)」。それでもやっぱり、街中で後輪が下がり気味の走行シーンを見かけると「おお!」っと声が出てしまうのです。

乗り物ニュース 2017.08.21
https://trafficnews.jp/post/78304/3

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3: 名無しさん 2017/08/21(月) 07:52:13.90 ID:y2Woxl4H0
お、おう

5: 名無しさん 2017/08/21(月) 07:53:46.99 ID:dNDMptHw0
当時から下品言われたよな

58: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:15:50.55 ID:+6JmrN500
>>5
高いだけで不細工不細工言われてたよな(笑)
当時は クラウン ソアラ レパード クレスタ マークⅡ が人気あったよなぁ

6: 名無しさん 2017/08/21(月) 07:53:55.51 ID:aIa1tGw40
DQNのせいで(笑)

13: 名無しさん 2017/08/21(月) 07:57:10.09 ID:M2zK2KIy0
お前らみたいのは安全安心普通の人を装うためにマーク2兄弟を選ばないとならなかったという事だそうな

22: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:01:01.68 ID:zDxLd45b0
DQN車と思ってるのは80年代のシーマ現象後しか知らんのだろうな

25: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:01:53.96 ID:vkoAdOEq0
シーマ現象と言われたのはバブル時代後半のことだ。
1998年だとバブル経済成長期でシーマ現象という言葉は無かった。

28: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:03:11.70 ID:OOnSCEfT0
当時は爺さんが乗ってセドリックの車幅感覚で四隅をぶつけてる奴が多かった。

57: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:15:21.93 ID:0ucdrsGj0

あの顔つきが味があってよかったよな
しかしなんであんなに流行ったんだろう?

シーマン

60: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:16:47.13 ID:D5mhY+GZ0
うんうん、あったな
気持ち悪い顔した魚の育成ゲーム

79: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:25:43.85 ID:MxdtaDk00
このまえ横須賀に行った時に、米軍の兵士さんたちが
ヤンキー車?カスタム車?みたいのけっこー乗ってて
いま日産車とかすごい人気なんだってね

82: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:26:59.52 ID:ttJY2qP00
めちゃくちゃ早かったな。
ハンドリングも硬めの設定で、高速時はへなへなクラウンとは違い安心感があった。

102: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:32:22.04 ID:ZmB8WbH/0
職質される車達

104: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:32:59.21 ID:ceYsDYPi0
初代シーマ乗ってたな。確かに速かったが燃費はかなり悪かった記憶がある。乗り心地良すぎて逆につまらない車だと思った

118: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:47:14.20 ID:HPZz0bco0
RX-7が出たときは衝撃過ぎた

119: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:48:37.70 ID:kwcvOSwa0
>>118
ユーノスコスモのほうが衝撃的だったわ
あんな内装のデザインで量産してしまう時代

123: 名無しさん 2017/08/21(月) 08:51:15.90 ID:HKvKvOEB0
このまえ病院に行ったら待合室でお客さんが「やっとシーマ手に入れた」って
嬉しそうに看護婦さんに話してた。
ずっと探してたっぽい口ぶりで話してたから今でも人気なんだろうなぁ

142: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:02:44.83 ID:GGOmRGVb0
中学の頃の担任が
貧乏シーマ無し
って言ってた

160: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:15:32.38 ID:pcPhKJ3r0
やけっぱち消費のころだからな。
不動産が高騰して手が届かなくなって「車でも買うか」って売れた。

164: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:18:29.04 ID:a0jfk/Zc0
ほとんど自己実現に近かった
今は車にそんな意味を持たせる事はない
実用的にしか見てない
だからスベシャリィーカーが売れない
存在しない
ソアラが消えたのが何よりの証拠

165: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:19:29.30 ID:OOnSCEfT0
>>164
レクサスでクーペはあるが

166: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:20:37.49 ID:CNqOPcpt0
このぐらいのときまでの車はかっこいいの多かったんだがなぁ

170: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:21:29.74 ID:Qgqww65xO
バブル突入にしたからだろ、あぶく銭で車買っとけ的に売れてたし。
ちなみにハイソカーは基本的にトヨタの白クルマで
少し下品なイメージだったシーマは該当しない。

172: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:24:08.10 ID:lJAZ2sKj0
お前らほんと、過去にしがみついてるんだなw
昔は良かった、みたいなこと言い出したら立派な老害だよ

177: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:25:31.05 ID:kwcvOSwa0
>>172
じゃあ今の日産のミニバン最高
軽自動車最高なのか?

181: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:27:13.67 ID:lJAZ2sKj0
>>177
そもそも自動車ごときにこだわるのが、オッサンの価値観なんじゃねw?

183: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:28:26.21 ID:kwcvOSwa0
>>181
欧州やアメリカのハイソの家言ってごらん
どんな車を所有してるか見てごらん

204: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:37:21.41 ID:kwcvOSwa0
スバルとかは金回りが悪い時代のほうが良い車作ってたわ

207: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:38:28.02 ID:1vlJjy920
寸法大きくて、ターボで速かったけど、お値打ちだったからかな

217: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:41:43.20 ID:twFZku940
シーマはシュッとしててかっこよかったなあ
塗装も良くて独特の光沢しててきれいだった

221: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:43:43.44 ID:twFZku940
やっぱりコスト至上主義の今の車とは何か違うよね

222: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:44:08.98 ID:qBthp5KZ0

セルシオに対抗してシーマを作ったと思ってたけど、シーマの方が先だったんだな

不動産屋、土建屋がバブルで浮かれて買った車って認識しかない

229: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:46:05.69 ID:gOjWBfpW0
カセットテープ

251: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:51:14.33 ID:Qgqww65xO
>>229
この頃から車にはCD搭載が増えていて
チェンジャー搭載がステータスだよ。
あと車載用の携帯電話も。

241: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:48:52.16 ID:twFZku940
こんなのを出しつつ、マーチも作ってて大ヒットさせちゃうのが凄かったなあ日産は

249: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:50:48.63 ID:twFZku940
日産はなんで終わったのかなぁ

252: 名無しさん 2017/08/21(月) 09:51:26.46 ID:kwcvOSwa0
>>249
よくもわるくもコンツェルン気質

引用元: ・http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503269495/











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