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「ホンダジェット」小型ジェット機市場で初めて世界一に!! 一方、三菱「MRJ」は・・・

1: 名無しさん 2017/08/25(金) 03:29:51.33 ID:CAP_USER

ホンダの米子会社が製造・販売する「ホンダジェット」の2017年上期(1―6月)の出荷が24機になり、小型ジェット機市場で初めて世界一に立った。同機は最大7人乗りのビジネス機。15年末に納入を始めて以降、北米や欧州の企業トップら向けに順調に販売を伸ばしている。

ホンダジェットは、ホンダの創業者・本田宗一郎氏の飛行機への憧れをかたちにすべく、30年にわたり開発が続けられてきた賜物だ。ホンダジェットの開発リーダーでホンダ エアクラフトの藤野道格CEOは、同機の開発の狙いを「それまでの小型ビジネスジェット機の限界性を超えて利便性や快適性を高めること」と話す。

そこには、他社の既存機を真似ることはしない、という気概と、新たな市場を拡大していく決意が表れている。開発プロセスにおいて藤野氏は、スティーブ・ジョブズばりの「細部へのこだわり」を見せていたという。隅々にまで目を配り、部品一つ一つにまで神経をとがらせる。開発チームは少人数で、極力専門分化をせずに協働していった。

一方、三菱重工業グループが開発中の国産小型ジェット旅客機「MRJ」。2015年11月に初飛行に成功したものの、直後に完成機の納入予定延期を発表。その後も何度も延期になっている。22日にも試験機のエンジン1基が損傷し停止したことが分かった。試験機は急きょ目的地を変更して着陸した。MRJの試験飛行中にエンジンが停止したのは初めてで、同社は原因を調査している。

こうした遅れやトラブルについて、同機の「国際分業」が原因ではないかという指摘もある。MRJは国産機ではあるものの、エンジンを含む各部品を海外メーカーに発注している。その調整と管理に時間がかかっているというのだ。

一方、ホンダジェットはエンジンまでも内製化し、開発において専門分化を極力避けている。開発プロセスにおいてMRJとホンダジェットは対照的といえる。

もちろん両者は機種や用途が大きく異なるので、単純に比較できないし、どちらの開発プロセスが正しいということではない。ただ、「人数が限られたプロジェクトで、いかに『革新』をつくり出し成果を上げるか」という点で、ホンダジェットの成功は格好のモデルケースの一つであることは間違いない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170824-00010000-newswitch-ind

44: 名無しさん 2017/08/25(金) 06:05:24.61 ID:PkSJbJlP
>>1
24機で世界一なのか
意外に小さい市場なんだな

70: 名無しさん 2017/08/25(金) 07:43:51.42 ID:QC20YvDX

>>1
国際分業なんて航空機製造では当たり前だよ。
MRJのライバルのブラジルERJも普通にやっていることなのに
なんで三菱にはできないんだ?

それに7人乗りのプライベート機と90人ぐらい乗れる
リージョナルジェットを比較するのは無理がありすぎる。

80: 名無しさん 2017/08/25(金) 08:23:41.65 ID:RY9DKjoQ
>>70
飛行機の大きさ出はなく、トラブル続きで赤字の三菱と開発に時間をかけて発売数年でシェアトップになったホンダの事業遂行能力の質を比べていることに気づけよ(´・ω・`)

87: 名無しさん 2017/08/25(金) 09:03:49.81 ID:Lv1StekX
>>1
ホンダジェットのエンジンが全て内製のような書き方してるが
エンジンは昨年くらいまで全て外注で、最近ようやく一部の部品を内製化したところでは?

102: 名無しさん 2017/08/25(金) 09:39:41.66 ID:AaLeirWP
>>1
本田ジェットはアメリカ生産。
MRJは名古屋
絶対勝てないよ。航空機製造の経験とレベルが違う

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2: 名無しさん 2017/08/25(金) 03:31:25.31 ID:f39aJL0v
米でやったのがよかったんだね

5: 名無しさん 2017/08/25(金) 03:42:36.49 ID:3rGqBE0w
ホンダは日本でいじめられまくってたからな
経済産業省の圧力にも負けずひたむきにやってきた結果だ

106: 名無しさん 2017/08/25(金) 09:46:05.47 ID:n/vTJqS6
>>5
アメリカに丸投げが成功の秘訣だね
NSXといい、ホンダもトヨタから学んだみたいだね

6: 名無しさん 2017/08/25(金) 03:42:47.24 ID:T0Wa/oqf
確かに国際分業だと悪意で足を引っ張られるかもな

20: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:28:02.67 ID:uEN4PPgI
>>6
あるだろうな
自動車で今まで日本メーカーが何をされてきたか見れば、無いわけがない

10: 名無しさん 2017/08/25(金) 03:49:04.89 ID:9CZ6Hij4
三菱は、なにもかもガタガタだな
もう東芝と同じだ、会社を早く整理したほうがいい

13: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:00:26.84 ID:MqB9WBj5
ホンダはアメリカで地に足をつけてやってきた結果だよ
MRJなんか最初から組織づくりの時点で金融系からとか、天下りとか、関係ない所から
出た人が上層部にただけで大失敗の予感しかしなかったなW

16: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:11:29.72 ID:CaKVZy9E
単純に規模の違いだろw

22: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:34:27.38 ID:wVhQf+V3
自分のとこでリスク取ってやるのと
じゃぶじゃぶ税金美味しいですじゃ結果が違うのは当然

23: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:38:42.75 ID:VeD3mDk8
でも日本国内では、軽自動車しか売れない。
はよ。ジェット作った技術を車に生かして復活しろよ。

24: 名無しさん 2017/08/25(金) 04:41:00.54 ID:yHy0Lmoa
7人乗りの自家用機と90人乗りの旅客機比べて何言ってるんだか。バスとスクーターぐらい違うぞ。
この規模になったら国際分業は当たり前だし、ライバル機だってMRJとアメリカ製エンジン積んでるっつーの。

90: 名無しさん 2017/08/25(金) 09:14:31.13 ID:Zwjx6Mvk
>>24
そもそも90人乗りのジェット機なら採算取れると狙っただけでしょ
不採算になってる時点で終わってる
ホンダは格安ロケットとかそのうち出てきそう

95: 名無しさん 2017/08/25(金) 09:21:01.34 ID:XpRFISWe
>>90
ホンダジェットもまだ不採算やで?

56: 名無しさん 2017/08/25(金) 06:32:11.84 ID:xUMuK4Wi
HondaJetは日系資本ってだけで、米国のプライベートジェット機メーカーやもんな。

57: 名無しさん 2017/08/25(金) 06:34:15.37 ID:zEZErcv/
>>56
そうなんだが、試作機は全部日本で設計製作したけど

60: 名無しさん 2017/08/25(金) 06:46:25.18 ID:1iOnEI0R

実際、ホンダも基礎研究からはじめて長い年数開発に時間をかけている。
初飛行から型式証明までの時間は結構かかっていますよ!

MRJはそもそも日本の航空局が型式証明の審査能力があるかどうかFAA
から疑問視されているため審査が厳しくなっている。

77: 名無しさん 2017/08/25(金) 08:17:11.28 ID:YdufzQzA
最初から量産する気無いように見えたけど

79: 名無しさん 2017/08/25(金) 08:21:19.43 ID:xfn0zAAJ
YS-11の開発も型式取るのに苦労している
それをしっかり資料として残していたのか?
同じ過ちを繰り返してどうするよ

84: 名無しさん 2017/08/25(金) 08:51:20.16 ID:4a7bJX+L
何度も言われているが、ホンダジェットは飛べる状態になってから相当時間かけて煮詰めてたからなあ
MRJは初飛行からやたら短期間でテストして納入って日程だし、やはり無理があったんじゃないか?

122: 名無しさん 2017/08/25(金) 10:28:21.98 ID:QMrqM8hs
考え方の違いだろ
一号機は安全に飛行できる機体を
一号機からコストダウンを

126: 名無しさん 2017/08/25(金) 10:41:05.04 ID:IU9v2ivx

>>122
考え方の違いではなく、結果が出てるからな

役所のように口先言い訳で済まない、三菱は前期、赤字になってしまった
今後の販売の目途も立つはずない、ライバルのエンブラエルが新型機を出してきたからな

136: 名無しさん 2017/08/25(金) 11:09:01.14 ID:fmwl/VFy
バブルの頃なら海外メーカーごと買収だったんだろうな

145: 名無しさん 2017/08/25(金) 11:46:33.35 ID:md0wR+g7
「MRJ」もアメリカで工場を作って生産すれば良かったのにな。
「航空機産業」で即戦力で働ける人材がゴロゴロいるだろうし。

158: 名無しさん 2017/08/25(金) 13:02:48.43 ID:eAjpBkIE
飛ぶ飛行機を作るだけならだれでもできる。
商品として成り立つ飛行機を作るには相当のノウハウがいる。
三菱にはそれがなかったからね。
技術だけじゃないから。
ただ三菱には技術力も大してなかったと言わざるを得ないけど。

161: 名無しさん 2017/08/25(金) 13:17:05.76 ID:m2AeX9m2
製品は比べたらいけないが、プロセスは比べてもいい
三菱だめだね

166: 名無しさん 2017/08/25(金) 13:41:04.40 ID:XpxX89m3
HONDA JETはもう売ってるのに、MRJはまた設計からやり直しか?w

202: 名無しさん 2017/08/25(金) 17:28:13.14 ID:68/LtRo7
自動車見てりゃわかるんじゃねw

引用元: ・http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1503599391/











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『「ホンダジェット」小型ジェット機市場で初めて世界一に!! 一方、三菱「MRJ」は・・・』へのコメント

  1. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/08/25(金) 20:28:28 ID:8994fb3a5 返信

    三菱がMU-300を開発したのは何年前だと思っている?

  2. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/08/25(金) 21:50:38 ID:008139b27 返信

    ホンダジェットのエンジン開発はホンダ単独だぞ
    型式証明の為にGEに手伝ってもらったけど

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