マツダの新エンジンが凄すぎたwwwwwwwwwww

1: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:49:03.49 ID:EgVfSKAT0

マツダの新エンジン、3割省燃費へ

マツダは燃費を従来比約3割高めた新型エンジンを2018年度末に導入する。点火ではなく圧縮によってガソリンを燃やす技術を世界で初めて実用化し、主力車に搭載する。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08H2H_Y7A100C1MM8000/?dg=1

2: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:49:41.78 ID:q4g/Q4wgr
よくわからんけど圧縮とかいう響きがカッケー

5: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:50:35.92 ID:EgVfSKAT0
>>2
マツダのエンジン技術力はガチでトヨタより遥かに上やからな。トヨタはエンジン作れないし

56: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:59:11.58 ID:L+dd2bXua
>>5
ヤマハには技術あるで

6: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:50:48.70 ID:wcIlNN7H0
マツダとトヨタってエンジンで提携やってなかったっけ?

122: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:11:32.03 ID:0xQYNg3W0
>>6
トヨタからハイブリッドもらう代わりにエンジン教えてあげてるんやっけ?

8: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:51:23.34 ID:M9XfQJhEM
HCCIだっけ
モノになったのか

11: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:51:53.17 ID:EgVfSKAT0
これもうトヨタ潰れるんちゃう?

620: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:12:45.24 ID:CX8dFqVia
>>11
豊田はいざとなったらヤマハのエンジン使えばええからノーダメージ

13: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:52:00.89 ID:OPqSB56Mp
これってハイブリッドカーもさらに燃費良くなるんかな

20: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:52:40.87 ID:EgVfSKAT0
>>13
せやな

16: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:52:30.48 ID:QUhaW84f0
点火プラグ要らんのか?

21: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:52:58.04 ID:EgVfSKAT0
>>16
要らんで

17: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:52:31.01 ID:XBNOgDrV0
そんなんええからロータリーはよせいや

207: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:24:34.10 ID:QX1/J7OKa
>>17
ロータリーって何がええん?

216: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:25:28.45 ID:YuSLKFev0
>>207
エンジンが小さい 高回転まで回る ロマン

225: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:26:18.97 ID:hJXXV9+Z0
>>216
なお補機類満載で結局軽くもない模様

242: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:28:30.39 ID:uyeM5Zoa0
>>216
冷却系が大掛かりになるから結局レシプロと同じか下手すれば重くなる

670: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:17:00.51 ID:CX8dFqVia

>>207
ロータリー
長所 軽量コンパクト
短所 低速での燃費糞悪い

モーター
長所 低速での燃費がいい
短所 ハイブリッドやと場所を食う

ロータリーモーターのハイブリッドなら
互いの短所を打ち消しあう夢のハイブリッドエンジンができる模様

23: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:53:04.40 ID:wcIlNN7H0
ディーゼルは軽油を圧縮で点火するんだけど、
それをガソリンでやるってのがすごいなと

51: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:58:50.10 ID:u0PQsTv20
マツダは何より見た目を頑張れや
見た目で勝負するブランドやぞ

53: 名無しさん 2017/01/09(月) 10:58:56.05 ID:EgVfSKAT0

トヨタのクルマ作り→自分で車を運転したこともない大卒エリート達が利益を出すためだけに下請けイジメと手抜きで車を作る

マツダのクルマ作り→情熱をもった技術者集団が、ドライバーに最高の体験をしてもらうために油にまみれて全員で最高の一台を造り上げる

これが差ですよ

684: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:18:01.47 ID:x1TJtcqFa
>>53
マツダ人事「すまん、文系は早慶と広島大ばっかりや」

717: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:21:54.25 ID:DIS9xEpF0
>>53
トヨタグループの部品供給で成り立ってるくせに

75: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:03:24.50 ID:YgW25cLr0
トヨタにはマツダからHCCIロータリーを供給。
ロータリーを発電機とした異次元のEV車が発売されると妄想。
リッター100kmは行くな

76: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:03:33.17 ID:oDBWPlPS0
いままでトヨタに遠慮して技術を抑えてたけど、
妥当韓国の大義名分ができたからなって、
マツダの技術者が言ってたわ

112: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:10:24.92 ID:sm7cSEJr0
トヨタは技術が確立されてからより良いものを出せばええねん
トップ企業の戦略の基本や

139: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:14:18.17 ID:TR1aIJeT0
月1ぐらいしか給油しないしもう燃費はほどほどでええわ

144: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:15:18.87 ID:tXXaeJXU0
はよインホイールモーターの時代来ないかなぁ
タイヤ交換だけでエンジン積み替えられるようなもんやぞ

154: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:16:36.02 ID:ahxUDuZa0
>>144
タイヤ交換で50万くらいしそう

155: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:16:49.17 ID:0xQYNg3W0
>>144
ばね下重量やばそう

158: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:17:29.04 ID:0xQYNg3W0
>>144
これ昔三菱がモーターショーでランエボにつけてたような

201: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:23:44.30 ID:0xQYNg3W0
トヨタのやればできるのに手抜きしてる感きらい

213: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:25:11.32 ID:ahxUDuZa0
>>201
F1も手抜きしていた可能性が…

203: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:24:12.33 ID:ZSvP3LBn0
マツダはスバル得意の4WD性能と衝突安全性能も数値的に完全に抜いたし日本最強メーカーやな
スバルは日本撤退待ったなしやろ

206: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:24:32.76 ID:5/j2U1ac0
トヨタのすごさは車そのものってよりマーケティング
これは他の国産メーカーは逆立ちしても勝てん

413: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:48:42.94 ID:0xQYNg3W0
最近マツダディーラーが高級路線はじめてコケる予感しかしないわ

417: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:49:27.32 ID:0xQYNg3W0
>>413
こんな感じ

419: 名無しさん 2017/01/09(月) 11:49:55.90 ID:KMuXVfAy0
>>417
レクサスじゃん…

535: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:02:59.63 ID:Uig4C9nX0
マツダの良さは安さやぞ
なんだかんだで値段が大事なのは間違いないぞ

550: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:04:58.51 ID:pf1aSf42a
>>535
今1番ぶっちぎりで渋いのはマツダやで

563: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:06:00.25 ID:H0YLSuHoa
>>550
ワイアクセラ買ったとき30マン値引いたんやがインプやとどれくらい引いてくれるんや?

555: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:05:22.52 ID:qewU35HO0
>>535
マツダでコスパ良いのはCX-5やね

566: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:06:11.32 ID:xM8yvIURM
マツダの技術力は確かに凄いと思うがどんどんつまらんメーカーになってきた
どれ乗っても同じ

690: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:18:46.49 ID:I+RAdTmMd
なんでお前らそんな車に詳しいんや
あんなの5年以上乗って変えるか悩むレベルやし比較なんて無理や

700: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:19:55.92 ID:xM8yvIURM
>>690
初売りボーナス以外は店空いてるからなんぼでも試乗したらよろしい

738: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:23:47.00 ID:oA9YIrZi0
日本車のデザインは日産が一番かっこええわ

780: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:26:59.40 ID:hXdWI8pi0
点火式と圧縮式の違いと圧縮式のデメリット教えてくれ

831: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:30:33.22 ID:1Q/omf7W0
>>780
圧縮着火は圧縮比を高く採れるから熱効率は上がる
でもNOxが酷いのとガソリンでやる場合そもそも燃えないからガソリンがそのまま大気中に漏れる

865: 名無しさん 2017/01/09(月) 12:33:43.94 ID:x1TJtcqFa
燃費のこといいだしたら、スズキの実用燃費が全車種最強になるぞ

引用元: ・http://raptor.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1483926543/

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『マツダの新エンジンが凄すぎたwwwwwwwwwww』へのコメント

  1. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/01/11(水) 02:26:15 ID:e2fc07d2c 返信

    >>831
    >>780圧縮着火は圧縮比を高く採れるから熱効率は上がる
    でもNOxが酷いのとガソリンでやる場合そもそも燃えないからガソリンがそのまま大気中に漏れる

    NOxが酷いってGDIやD4のリーンバーンと勘違いしてないか?
    あれから何年経ってると思ってるんだ。
    マツダのHCCIはそんな高温でNOxが大量発生するような領域はEGRで避けるはずだぞ。今のディーゼルで培った技術を応用するに決まってるじゃん。

  2. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/05/02(火) 23:27:42 ID:973ebdea6 返信

    マツダヨイショし過ぎるコメントはどうかと思うが、スカイアクティブエンジンを開発し始めた辺りからの隆盛はすごい。

  3. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/06/10(土) 09:25:16 ID:fa10f4f90 返信

    ヂーゼルエンジンかな?

  4. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2017/06/23(金) 09:12:50 ID:360c96d35 返信

    今日の中国新聞でこの秋にはHCCI発表だとよw
    想像より早くてワロタwww
    燃費は08年比で50%達成!!
    HCCIはやはり割高にはなるから既存のエンジンも磨くんだとか
    で、既存のエンジンには気筒休止も導入するそうだ。
    他にはMVや電動化も取り組んでて開発費が今年1400億円で過去最高だとか。
    それと20年には自動運転も導入するそうな。
    意外とこの分野も動き速いのねw

  5. 名前:名無しさん 投稿日:2017/08/06(日) 01:25:14 ID:8e8177b0c 返信

    ドライブシャフトを使ってもインホイールモーターって言ってるよね、何故か。
    普通にホイールの外じゃん。。

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