「神戸空港国際化」・・・自治体や経済団体で構成する関西3空港で話し合いをしていくべき

1: 名無しさん 2017/09/12(火) 03:58:06.54 ID:CAP_USER9

「神戸空港国際化」が先走り 関経連会長危ぐ
2017/9/11 22:03
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201709/0010545571.shtml

関西経済連合会の松本正義会長は11日の定例会見で、神戸商工会議所の家次恒会頭が8日に大阪市内で行った講演で「ぜひ神戸空港の国際化を」と訴えたことに対し「先走って、(神戸の要望が)通るとは限らない。皆が納得できるところで話し合いをしていくべき」と指摘した。
松本会長は神戸空港の規制緩和の必要性を認めた上で、自治体や経済団体で構成する関西3空港懇談会(座長・関経連会長)を再開する意向。ただ、発着便数と運用時間を含め緩和の具体的な内容については、需要動向に応じた段階的な議論が望ましいとする。
この日の会見で松本会長は「3空港で最大の利益を上げられるようにしたいが、どういう緩和にするかで関係者のニュアンスは違う」と述べ、懇談会の混乱を危ぐした。また、開催時期については「決めていない」とした。(内田尚典)

8: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:13:55.18 ID:JOdYyljo0

>>1
>3空港で最大の利益を上げられるようにしたいが

今更、関空をハブ空港にするなんて無理なのだから
国際線を関空に限る意義は無いよね
むしろ、その弊害の方が大きいんじゃないの?
伊丹や神戸の国際線を解禁すれば、需要が見込めるのは間違いない

神戸新聞NEXT|経済|オリックス関西代表 神戸空港の規制緩和に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201702/0009899886.shtml

小原氏はインタビューで
「関西全体で訪日外国人観光客を含む航空需要の拡大を目指している。
その中で神戸空港の役割を考えれば、規制の調整も必要ではないか」と理解を示した。

神戸新聞NEXT|経済|神戸空港に「国際線を」 スカイマーク・佐山会長
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/201705/0010221003.shtml

佐山氏はコンセッションに関連し、
「民間事業者が運営すれば、神戸空港ができた過去の経緯より、資産を有効活用する視点が大切になる。
神戸が24時間空港で、海外にも(定期便を)飛ばせるようにすることは自然な流れ」と指摘。

46: 名無しさん 2017/09/12(火) 06:59:23.74 ID:PKtgwqKX0
>>8
関空は陸路が遠すぎる
神戸や淡路島から高速艇でつなげば1時間

106: 名無しさん 2017/09/12(火) 08:57:14.90 ID:GTJD5Gyd0
>>1
いっそ、関空とつなげろよ。

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2: 名無しさん 2017/09/12(火) 03:59:46.20 ID:JZhYy6NA0
LCCは関空より神戸のほうがいい

4: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:00:44.43 ID:DWnZ0gzf0
3空港で最大の利益?
伊丹は廃止しろよ

29: 名無しさん 2017/09/12(火) 05:35:39.26 ID:z7Ya4WVA0
>>4
仕事で大阪に行くには伊丹便利なんですが

10: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:18:50.13 ID:xmYpjZ9s0
神戸は神戸牛専門のレストラン街を作れば
世界中から客が来るのに

12: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:22:01.74 ID:JOdYyljo0

これまで厳しい規制で有効活用が妨げられて来たから
投資も限定的だったけど、その制約が無くなれば本格化して行くんじゃないかな
元々、関西新空港の本命だったのだから価値はいくらでも上げられる

関西3空港の後背圏の人口比較

13: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:25:43.95 ID:483DoAzV0

神戸が空港を作らせなかったから、和歌山に関空が出来た。
そしたら神戸に空港を作ってしまった。
もっと使えと言いはじめた。
ついでに伊丹は廃止しないそうだ。

全部兵庫県だけの負担でやるなら勝手にしたらいい。

23: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:55:24.38 ID:KXo7fuvj0
>>13
和歌山ちゃうけど
何言うてんの

120: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:44:26.56 ID:LJ2RE54k0
>>23
大阪在住だが、ありゃ和歌山といっても過言でない。
(僻地という意味で)
関空と「みさき公園」は和歌山エリア。

82: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:55:36.36 ID:ziglq93I0
>>13
勝手にさせてくれればよかった
関空救済のために30便規制、時間規制、国際線規制のがんじがらめ

15: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:37:07.01 ID:xmYpjZ9s0
神戸に関空を食うほどのキャパはないよ

16: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:41:40.46 ID:xmYpjZ9s0

空港の収益はインバウンド

アジアを市場圏内として考えると
関西は首都圏を余裕で上回る

3空港ぐらいペロっと飲み込むと思うよ

17: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:44:24.68 ID:xmYpjZ9s0

減りゆく国内人口
それを相手に商売するしかない地域の未来は相当厳しい

http://toyokeizai.net/articles/-/181487

大阪と東京の百貨店の売上の比較
本当に東京の人口は増え続けてるのだろうか?

人口増加が自慢の横浜 百貨店売上

21: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:52:45.47 ID:dbN6VYfy0

ハード(空港)があってもソフト(航空会社)がなきゃ意味がないでしょ。

運航はカネや手間がかかるんだから資源を分散させるよりも集中しなきゃならないのに、
JALANAや外資航空会社が神戸に国際線を乗り入れるのかね。税金で飯食ってるやつらは能天気だな。

そりゃ伊丹と関空を閉鎖して神戸に一本化するのなら話は別だけどねー。
(滑走路は3本ほしい)

22: 名無しさん 2017/09/12(火) 04:53:47.68 ID:9dw6A8DW0
神戸空港って24時間使えるの?
侵入空路の関係で9時までとかないよね?

30: 名無しさん 2017/09/12(火) 05:46:44.62 ID:POGi77L+0
ぶっちゃけ伊丹が1番便利だわ
ほんとすごくいい位置に空港出来たと思う
普通はもっと都市部から離れた郊外にしか作れないだろ

32: 名無しさん 2017/09/12(火) 06:05:40.50 ID:Fuie2qnH0
関空が近くにあるのに国外の利用者からしたらありがたみがないな。

39: 名無しさん 2017/09/12(火) 06:44:19.47 ID:iPxJhbIE0
エゴでできた空港。
そして持て余して手放した。
まじで要らんわ。

49: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:02:32.47 ID:PKtgwqKX0

東京でいうなら
羽田=伊丹
成田=関空
だから伊丹の国際化は割と妥当

でももう拡張できないから
むりくね?

52: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:15:19.36 ID:gSar3R6H0
>>49
騒音訴訟でゴネまくったのに今更便数拡大とか再国際化だとか都合良すぎにも程がある
空港対策費と言う名の血税を無くす為にも伊丹は廃港するのが本来の筋

53: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:17:58.45 ID:PDGWDBjU0
>>49
(‘Д’)
羽田=伊丹+神戸空港が正しいのでは

60: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:27:29.25 ID:cWZsH4Eh0
もう米軍基地でええがな。沖縄の痛みを分かち会おう。

64: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:36:10.62 ID:PKtgwqKX0

兵庫住んでるけど
神戸空港はヒマそうに見える
朝と正午と夕方以外は飛行機来ないからな

伊丹は周辺がごちゃごちゃし過ぎだし
関空は遠すぎだしで
すげー不便なのはある

71: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:45:45.24 ID:AZISOAIx0
関空を蹴って今更感

77: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:51:14.14 ID:lOI5Dhgt0
神戸は利便性は高いんだよなあ
関空はアクセスが不便すぎる

78: 名無しさん 2017/09/12(火) 07:51:14.54 ID:umJxfanX0
3空港もいらねえとか言われてたけど訪日客がさらに増える予定だから満タンで、
新しい鉄道も作るらしいし、第二環状線の話も復活して来て関西はヤバい事になってきてる

87: 名無しさん 2017/09/12(火) 08:02:51.99 ID:TwVyJjoA0

神戸空港は近いようで近くない
阪神高速と接続されてなかったりで
車で行くとやたら時間がかかる
おまけに阪神高速3号線は年中渋滞

関空のほうが便利が良い

91: 名無しさん 2017/09/12(火) 08:11:53.60 ID:vlBd5s+50
神戸の一部の人以外は神戸空港が邪魔でしょうがないんだよな
勝手に作って勝手に要望するとか本当に図々しい

109: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:16:03.11 ID:tEbgntJS0
神戸空港と関空をつなぐ海底トンネルを作れよ
観光客4000万人誘致だの言ってるんだから関空、成田、羽田の発着枠で処理できるわけないのにね

113: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:22:44.73 ID:BiifA6TR0

神戸市民だけどスカイマークで東京行くには凄く便利でありがたいのは事実…でも恩恵は俺みたいな一部だけしか受けていないし大半は建設前に反対していた人なのでこういう話題が政財界から出るのは本当に恥ずかしい

政財界って聞こえは良いけど既得権益を絶対に手放そうとしない私利私欲に塗れた金の亡者

114: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:24:22.96 ID:Yhjmo17B0
関空を作る前に神戸に打診があったのに、断ったんだろ
その後、やっぱ空港が欲しいからと神戸空港を作り、今度は国際空港にしたいと駄々をこねる
国際空港にしたところで、中国便と韓国便しか無いような状況になるんだから止めとけ

115: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:31:26.61 ID:9XuKvsdo0
24時間にしても神戸の受け入れキャパだと
150便が限界じゃね
滑走路2500メートルだけど台湾、北京ギリ届くか?

116: 名無しさん 2017/09/12(火) 09:32:47.21 ID:z/z5Z1Kf0
あのバスターミナルみたいなところを国際空港にとかちょっとばずかしいんでねの?
見栄で作ったもののやはりいらんだろ

129: 名無しさん 2017/09/12(火) 10:52:00.99 ID:85o5o4r30
伊丹を廃止して国内線を神戸に振り替えたらよいんじゃないの?
伊丹の跡地はマンションにして売れた金で関空の借金を返せば良いだろ

引用元: ・http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505156286/











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