リニア 東京-大阪の早期整備を求める要請 政府は全線開業を最大8年前倒しする方針

1: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:38:52.75 ID:CAP_USER9

東京-大阪リニア早期整備を要請 大阪など9都府県の経済団体
2017.9.20 19:54
http://www.sankei.com/west/news/170920/wst1709200086-n1.html

9都府県の経済団体で構成するリニア中央新幹線建設促進経済団体連合会の山本亜土会長らは20日、国土交通省を訪れ、東京(品川)-大阪の早期整備を求める要請書を簗和生政務官に提出した。名古屋-大阪の概略ルートや駅の概略位置を早期公表し環境影響評価に着手することも求めた。
政府は2045年の予定だった大阪までの全線開業を最大8年前倒しする方針を示している。簗政務官は「日本の発展をけん引する素晴らしい事業になればと思う。大阪までの取り組みもしっかり進めたい」と応じた。
9都府県は、東京、神奈川、山梨、長野、岐阜、愛知、三重、奈良、大阪。

122: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:58:10.12 ID:kaBa/nO90
>>1
京都仲間外れで奈良経由確定。

213: 名無しさん 2017/09/21(木) 14:24:38.55 ID:z3yA9QeT0
>>163
東京と大阪を結ぶのがリニアの意味なのに、誰も用事が無い名古屋に強制停車、
強制乗り換えを強いるプランがクソなのだと気づけよ、クソ味噌名古屋w

4: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:39:43.86 ID:BCi3fTu00
名古屋に負けてまうやろ

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7: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:44:39.21 ID:UX9Ek02Z0
JR東海 そんな金があるかボケ

148: 名無しさん 2017/09/21(木) 13:13:10.12 ID:smfx2jMo0
>>7
すでに3兆円という巨額税金投入が決まってるのよ・・・・・(´・ω・`)

8: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:45:16.96 ID:uWCMdqXV0
関西はプロ市民が多すぎて用地買収が大変

121: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:57:35.58 ID:kaBa/nO90
>>8
大深度をシールドマシンで掘るので土地買収不要で反対派が抵抗する手段は無く訴訟さえも受理されない。

9: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:45:33.46 ID:1ZYOQ3dj0
開通は定年くらい それくらいがちょうどええからそのままで頼むわ

10: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:45:42.91 ID:FRg7viF90
リニアは長距離ほど効果が出るものだからな
東京名古屋間の時間短縮なんかたかが知れてる
博多まで一気につくらないと

13: 名無しさん 2017/09/21(木) 11:51:42.85 ID:pUgPE47N0
>>10 そうそう、なんで山陽道の方は声をあげないんだろう?

20: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:00:59.33 ID:pUgPE47N0
>>13 JR西は北陸新幹線の方が当面の課題で、それが終わってからでも間に合うと考えてるんだろう。

26: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:04:57.96 ID:4YcxHVZq0
政府も自治体もまったくリニア新幹線の計画を推進しようとしないから、
JR東海が業を煮やして独力で計画を進め始めたのに、今度は自治体が「早くやれ」か。
早くやらなかったのはてめーらだろ。

30: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:07:32.69 ID:EDz13A8d0
人口増加で未来が明るいならあっという間に整備しようと言うことになると思うが
人口減少少子高齢化だからな

31: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:07:43.93 ID:/EY3uiAN0
空路じゃ天候に弱いしなあ
陸路じゃなきゃ嫌勢は一定数居るしなあ

41: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:18:04.04 ID:DX5Lc4zr0
大阪までリニア伸延を早めるのはいいが、
北陸新幹線を新大阪まで作るのは無駄だから止めてほしい。敦賀まででいい。

43: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:20:15.68 ID:6v9T4is/0

新幹線で地方は栄えたか?

栄えたのは首都圏だけだ

これだけでも地方はJR東海に損害賠償を請求するに値する

69: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:36:31.60 ID:A4IXvac80
前の大阪万博の目玉がリニアで、次の大阪万博の目玉もリニアか?
いつまで待たせるんだ?

99: 名無しさん 2017/09/21(木) 12:49:29.90 ID:VYn+F9O90
今後二十年間の建設業の雇用を創出するのが目的だろ。
完成してもメンテナンス料がコンスタントにかかる。
鉄道なんて維持するの大変だぞ。
テロの標的にもなるし。

131: 名無しさん 2017/09/21(木) 13:03:07.06 ID:Gt1CvOQL0
東京大阪間くらいつないでくれないと意味ないよなあ

179: 名無しさん 2017/09/21(木) 13:31:53.48 ID:IXHzoqls0
20数年後の日本を想像してみろよ
終点が名古屋になってる可能性あるぞ
名古屋-大阪間は工事途中で放置、そして廃墟化

214: 名無しさん 2017/09/21(木) 14:25:30.51 ID:NmJamKCo0
リニアの磁気ってヤバいんじゃなかったっけ?白血病とか…

228: 名無しさん 2017/09/21(木) 14:43:30.34 ID:PVIVbnm90
だから名古屋まで建設して、その後のことはそれから考えるつもりだったのに
関西が中央に圧力かけて余計なことをしたもんだから、大阪までの延伸は決定的になっちまった
あんな金、蹴ればよかったのに

269: 名無しさん 2017/09/21(木) 15:43:44.39 ID:B4ieUl1B0
京都の名前が無い事でお察し

272: 名無しさん 2017/09/21(木) 15:51:41.80 ID:vaWGDZjp0
まあ、でも自治たちは必死になるよ。
新幹線が止まらない都道府県への出張はしんどい・・・。
リニアだって同じだろう。
鉄道会社の採算面は地方自治体もおそらく「知ったこっちゃねえ」が本音だろうけど。

281: 名無しさん 2017/09/21(木) 16:10:11.71 ID:skSMqOOQ0
大阪まで伸びたら
近鉄どうするんだろ

282: 名無しさん 2017/09/21(木) 16:11:26.74 ID:vaWGDZjp0
>>281
近鉄は越境してるとはいえしょせんローカル線ですぜ。
食い合いにならんでしょ。

284: 名無しさん 2017/09/21(木) 16:14:34.43 ID:WiWmeyLp0
>>283
近鉄乗る客は時間より安さ、
あるいはゆっくり楽しみたいという客層なので、
別にリニアになっても影響ないでしょ。

289: 名無しさん 2017/09/21(木) 16:37:38.16 ID:/MZJO+jj0
京都には省庁も移転するしリニアは必須。50年前の計画は時代に合っていない

290: 名無しさん 2017/09/21(木) 16:38:40.02 ID:jUlEeJmh0
京都様の許しを得たのですか?

引用元: ・http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505961532/

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