軽自動車スポーツモデル・歴代最強ランキング  断トツ1位「ヴィヴィオRX-R」

1: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:44:46.55 ID:vCHcZMJv0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

1位は世界ラリー選手権で優勝したスバル・ヴィヴィオ!

異論反論は承知の上。炎上覚悟で言わせていただくと、歴代最強の軽自動車は「ヴィヴィオRX-R」であると断言させていただく!

2位は匠の手による贅沢な生産方法を採用した初代コペン

ヴィヴィオRX-Rに次ぐ最強レベルの軽自動車はというと、これまた異論反論の噴出を覚悟の上で言わせていただくと、初代のダイハツ・コペンを推したい。

そして、現代の軽自動車の「最強」として挙げたいのはアルトワークスだ。

簡単に言って、1988年に登場して大人気を博した初代モデルをそのまま現代の技術で復刻させたようなコンセプトと、現代的な最新の安全装備を備えても
初代モデルとほとんど変わらない600kg台の軽い車重を実現したスズキの執念には敬意を抱くほかない。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171010-00010001-wcartop-bus_all

48: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:11:07.86 ID:Gqcc3w9/0
速さはAZ1だけど
運転イージーなのはFRのカプチーノだろ
他は足回りプアでよくない
>>1は主観入りすぎ

3: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:45:53.86 ID:UekM1fN+0
AZ-1に乗ってみたい

10: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:50:00.97 ID:D0pAdLb00
>>3
雨の日は回りやすいよw

98: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:58:31.51 ID:sehxevzs0
>>10
かなりアンダーな味付けで、フロントから逃げるからスピンしにくいと思うよ

42: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:07:51.62 ID:zphXcMyN0
>>3
チビ専用車
身長175cmを超えると窮屈で仕方ない

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4: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:47:00.36 ID:GGoNbRnv0
思い出補正含めるとミラターボL200Sかな

6: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:47:24.00 ID:+7JszbvT0
MT車ばっかりじゃん

7: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:47:32.37 ID:AADqltml0
ミゼットⅡ

8: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:48:40.41 ID:DHo/m5kU0
ヴィヴィオいい出来だけどそっから伸びしろないよ
コペンもアルトワークスもいいけど走りでいうならカプチーノがトップじゃない?

9: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:49:47.87 ID:o7B/3uRd0
それでこいつらと新型スイスポとどっちがおすすめなの?

13: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:51:06.97 ID:DHo/m5kU0
>>9
圧倒的スイスポ
流石にコイツらは古いからトラブルが出てトータルでスイスポの方が安い

24: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:56:05.34 ID:/IkzbFYy0
俺もRX-R乗ってたけど下りでもめっちゃ振り回せて面白かったな
下りなら2リッタークラスターボでも付いてこれなかったな

28: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:58:47.23 ID:n1Ny4qYA0
軽は田舎の穫入れ手伝いでサンバートラックにしか乗ったことないが楽しかった

29: 名無しさん 2017/10/10(火) 12:59:28.30 ID:LLlsKC4U0
あれ、ミニクーパーのパクリのやつら

34: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:01:38.95 ID:Gwgl941M0
>>29
キャストかな

33: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:01:32.73 ID:DAfl092y0
スズキツイン
買物、通院時の駐車には最強
最小回転半径も3.6mしかない
2シーターと割り切ったせいで車内窮屈感はそれほど感じない
荷物も積めるスペースあるし
ラインナップにハイブリッドもあった

41: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:07:03.64 ID:KrufQaPX0
>>33
あれは早すぎたよな
スウォッチカーみたいなもんだもん

80: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:36:23.26 ID:5/4qT08n0
>>33
ツインはまだ自宅に有るよw
一人乗りなら助手席倒してビールケースや営農用コンテナ後部に2箱、助手席に1箱合計3箱積める積載能力
クソ軽いからNAでもキビキビ走れて面白いわ

110: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:17:51.85 ID:kDzxW5ap0
>>33
軽自動車の利用のされ方を考えればある種最強だよね
現代においては安全性の面できついかもしれないけど、
大抵の人はツインで事足りるはず

44: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:09:52.09 ID:v3LIxSgY0
ワゴンR

49: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:11:34.12 ID:ZF2XjA1a0
人のアルト貸してもらったけど加速力凄かった記憶がある

53: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:14:15.44 ID:b4PyYPgh0
iしかない。

56: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:14:53.02 ID:Ta2ekTIW0
そんなんエヌボ一択やろ

63: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:20:06.49 ID:CbB492q20
ソニカ。7年乗ってたけど、高速ツアラー軽四では未だに一番じゃないかな。
ターボとレクサスのシートを研究したシートで500キロの長距離も難なくこなしてた。

73: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:30:53.86 ID:5/4qT08n0
>>63
軽自動車にして全然軽じゃないステアリングフィールと乗り心地
近所の下駄足に向かないよアレ ツーリング専用にいじり過ぎ
CVTが鳴らなきゃ最強の車種だったね

68: 名無しさん 2017/10/10(火) 13:29:25.68 ID:KrufQaPX0
コペンの四気筒エンジンは無駄だと思った
1気筒当たり500~600ccが理想と言われてるのに

115: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:22:16.98 ID:dRGYLIpmO
軽自動車は限られた枠の中で必死になって作るから、最強とか決めづらい
その中でもホンダは耐久性とか妥協点が稚拙で整備性も悪くて好きじゃない

120: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:31:12.07 ID:KtKLpMmK0
レースとかで使う前提ならあまり文句は無いランキング
日常的に使用する前提なら、やはり軽の新水準を作ったと言えるワゴンRの功績は無視出来ないし他にも色々あるだろう

125: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:47:23.83 ID:LcIJ1xNA0
免許取った時に知り合いからヴィヴィオ貰って乗ってたなぁ
ノーマルマフラーなのにやたら良い音してたわ
穴開いてたんかな?他のヴィヴィオも同じ音してる奴がいる

129: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:51:43.88 ID:JRFUDdGc0
>>125
あの頃のスバルはマフラーすぐ逝ってた。
結構売れてたからな( ´・ω・`)

134: 名無しさん 2017/10/10(火) 14:59:55.82 ID:2JjooxSL0
カプチーノにトルセンLSD入れてた。
クラッチ式と比較するとマイルドだけど、初期挙動が分かりやすかったな。

148: 名無しさん 2017/10/10(火) 15:29:41.45 ID:o7B/3uRd0
ランクに上がらないS660、泣いてんのか?

151: 名無しさん 2017/10/10(火) 15:35:20.81 ID:pJNonrdY0

159: 名無しさん 2017/10/10(火) 15:54:25.86 ID:Gj1hdkFi0
僕はヴィヴィオビストロ乗ってたお!

160: 名無しさん 2017/10/10(火) 15:57:13.36 ID:qyQIqOev0
先日ワークス買ったけど、乗りやすくて最高よ。

163: 名無しさん 2017/10/10(火) 16:01:33.20 ID:KGhgRE6G0
VIVIO乗ってたが足回りとか丈夫だしスーパーなんとかの加速もよかった
ただ内装と持病らしいオイル漏れが気になったな

引用元: ・http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1507607086/











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