中国、公共事業で高速鉄道増やしまくった結果www

1: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:39:45.76 ID:g2K3ztS00 BE:723460949-PLT(13000)

中国で高速鉄道増えすぎ、輸送密度低く債務は85兆円

中国では昨年末までに日本の新幹線に相当する「高速鉄道」の営業距離が2万9000キロに達したが、利益が出ている路線は北京―上海間や北京―広州間などごくわずかで、ほとんどが赤字路線であることが明らかになった。
つまり、中国では高速鉄道が運行されるたびに赤字垂れ流しになっており、高速鉄道網拡充により、国営中国鉄路総公司(元中国鉄道省)は債務が5兆2800億元(約85兆5000億円)に膨れ上がっている。
中国の経済情報専門のニュースサイト「財新網」が北京交通大学経済管理学院の趙堅教授(同大中国都市問題研究センター長)の研究論文を引用して伝えた。
それによると、中国の輸送密度は最も高い北京・上海高速鉄道でも、高速で運行する鉄道において世界で最も輸送密度が高い日本の東海道新幹線と比べると、ほぼ2分の1強でしかない。

また、中国が過去十数年間で建設した高速鉄道網は、中国以外の国や地域が過去50年間で建設した距離の2倍以上になっており、その大半は輸送密度が低いものばかりとなる。中国では高速鉄道網が急速に拡充されてきたが、そのほとんどは人口密度が低い地方や辺境地域に集中していることになる。
「甘粛省蘭州市と新疆ウイグル自治区ウルムチ市を結ぶ蘭州・ウルムチ高速鉄道は毎日160往復のダイヤが組めるにもかかわらず、毎日4往復しか運航していない。輸送コストが高い割には、運賃収入が少ないため、電気代も賄えない」
と趙教授は指摘している。
このため、大規模な高速鉄道建設により、中国鉄路総公司の債務は2005年の4768億元(約7兆7000億円)から、2016年には4兆7200億元(約76兆4000億円)とほぼ10倍にも激増し、さらに増え続け、冒頭に記した約85兆円5000億円になっている。
趙教授は「これまでの高速鉄道が稼いだ輸送収益では、中国政府からの建設融資の利息すら返せない状況」と分析しており、中国鉄路総公司はまさに「ゾンビ企業」と化している。(略)
https://www.news-postseven.com/archives/20190203_862618.html

7: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:44:24.35 ID:b9VzpcF20
オーストラリアも物流はあっても旅客鉄道なんて人いないからやろうともしないで飛行機だしな

10: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:44:30.21 ID:C1yWRLPg0
これ最終的にどうなるの?

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4: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:41:59.26 ID:mMlZKGGa0
北海道新幹線?

15: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:46:19.13 ID:chV9Sx1Z0
>>4
うむ、北海道新幹線の事だな(´・ω・`)
けど、JR北海道は在来線切ってるから大丈夫(`・ω・´)

16: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:46:42.70 ID:0/wwn3Re0
独裁国家なら大赤字扱いても関係ねえだろな

17: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:47:06.33 ID:Iagf/QKR0

予想できたことでしょ?
どうにかなる、いや、とにかく作るまでが目標で
その後のことはカンケーないしーって感じだったのかな。

共産党体質で運営とか利益とかそういうのは考えないのかな。

32: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:51:12.45 ID:MhQKZ5VN0

>>17
利益って、そもそも海外の企業から金集めている海側しか、でないんじゃね?これから内需国になりたいんだから、よいと思うし。技術も蓄積されただろうし。

中国共産党が、中国国内で金回せないだけで

182: 名無しさん 2019/02/04(月) 02:38:46.57 ID:Wxj+YxZU0
>>17
鉄道に限定しなけりゃ、日本の公共事業とあんま変わらんたろ。やる(お金を使う)ことが目的。

20: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:48:08.74 ID:hpBgtAaU0
どうでもいい都市の端っこにまで最新の地下鉄がある
投資しすぎだよね(笑)

24: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:48:53.01 ID:0E5bWfv10
共産国内で赤字なんて関係ないだろ
何でもやりたい放題なんだから

25: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:48:56.63 ID:Df1EhhqG0
日本も北陸の残りと、札幌まで。それ以上は無理だろ。

26: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:49:08.50 ID:X7tEiSqL0
あんな広けりゃ航空機のがいいだろ
アメリカに学べよ

34: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:53:02.66 ID:MhQKZ5VN0

>>26
飛行機も作りたいんだろ

人権無視で飛行機飛ばせるからよいよなあ
しかし、もうアメリカから技術はこないか

28: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:49:25.84 ID:MtyJsyxF0
バブルの崩壊見えてきたなあ

30: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:49:58.35 ID:4/5/3hGu0
大体が高速鉄道の駅から市内までが遠すぎる

33: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:51:51.29 ID:2/BGqW2Z0
インフレ地獄を気にしなければ、通貨刷って返せるが、
人民元自体の信頼も地に落ちるし、やらずに地道に返すしかないんじゃね。

41: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:55:07.58 ID:QOUluNCb0
中国って発展してきてるけど周りとか先の事とか全然考えないよな
もう少し計画的に動いた方がいいと思う

42: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:55:08.31 ID:cRGYvyVY0
国鉄民営化のときも当時でそれぐらいあったけどな
更に東西+東海以外には多額持参金与えたり
JR北以外は民営化以降よく頑張ったよ

49: 名無しさん 2019/02/04(月) 00:58:18.12 ID:Y65+8oMV0
世界最高密度の東海道新幹線と比べる意味なくね?

56: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:00:57.37 ID:C+s6EVLG0
北海道新幹線もヤバいな

60: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:04:22.26 ID:MhQKZ5VN0

>>56
あれは、札幌まで伸びたらどうにかなるのか

素直に函館になんでできなかったんだ?

77: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:15:01.56 ID:UNanpE3c0
仕方ないだろ
大国は古代ローマから安全保障も含めたインフラ維持コストに押しつぶされる運命なんだよ

120: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:34:19.25 ID:seAST+hE0
中国東部・山東省の済南市と青島市を結ぶ高速鉄道が12月26日、開業した。
全長307.9キロで、設計速度は時速350キロ。両都市間の所要時は30%短縮され、1時間40分弱に。
4G(第4世代移動通信システム)サービスが導入されており、5G導入の準備も進められている。

121: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:35:22.17 ID:seAST+hE0
中国高鉄2017-2030世界一の計画

132: 名無しさん 2019/02/04(月) 01:46:54.37 ID:FTwlP3LV0
>>121
繋ぐ計画ありきで需要や採算は考えてなさそうな勢いだな

152: 名無しさん 2019/02/04(月) 02:09:51.54 ID:NRpNPTiT0
85兆なんて何やっても返せねーじゃねーか。。最後は戦

174: 名無しさん 2019/02/04(月) 02:26:45.27 ID:0OEbUvH80
経済好調の内にインフラ整えたのは正解では?

177: 名無しさん 2019/02/04(月) 02:29:35.20 ID:MhQKZ5VN0
>>174
つか、整備保守に金がかかるから、
作っておしまいじゃないし。

178: 名無しさん 2019/02/04(月) 02:30:29.10 ID:nKslBu/y0
大丈夫だよ 国家ぐるみだから

引用元: ・http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549208385/

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この記事へのコメント

  1. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2019/02/04(月) 09:17:07 ID:22cf5f4cd 返信

    でも鉄は有事の際の物流の要だからな。
    なんでシベリア鉄道が未だに意味を持つのかを考えれば分かることだろう。

    0
  2. 名前:名無しちゃん@経済 投稿日:2019/02/04(月) 12:37:11 ID:fcbb4d224 返信

    勘違いしないで欲しいのは組織というのは国でなくてもアメリカ企業でも目的ありきで動く存在だ

    0
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